Je n'ai pas d'avis sur le produit en question, mais je vient de pas mal travailler le sujet pour mon bateau...
Pour faire simple :
- lithium et eau, çà fait juste du feu. Donc une énorme attention à l'étanchéité des cellules...
- comme pour les batteries au plomb, il existe plusieurs technologies différentes, qui selon l'usage, n'ont pas les mêmes perfs ni la même durée de vie et ne s'utilisent pas de la même façon
=> par exemple, entre une batterie qui doit servir peut d'intensité en continue à tension constante (électronique embarquée), ou une grosse intensité variable (moteur électrique) ou une très grosse intensité sur durée courte (démarrage d'un thermique), bin c'est pas du tout ni les mêmes cellules, ni les mêmes montages, on ne cherche pas la même chose en terme de résultat
- l'électronique d'assistance (régulateurs, surtenseurs, etc.) est vitale pour la durée de vie de la batterie (et la sécurité à bord), mais aussi de l'électronique embarquée.
- la perte de rendement est inhérente à tous les systèmes de stockage électrique , y compris le lithium, la capacité réelle nominale ne dure pas, la question est donc l’adéquation besoin/capacité réelle résiduelle après X cycles ou X temps...
- le technologie de recharge est vitale dans la durée de vie et le nombre de cycles de recharge de la batterie.
Si on ne connait pas le produit qu'on achète sur la totalité de ces critères, on prend un risque, financier, mais pas que. Un sondeur qui reçoit une tension non régulée par exemple, il finit par ne pas apprécier... et une carte mère de sondeur, çà coute beaucoup plus cher que l'économie qu'on a fait sur l'achat de la batterie.
Perso, je suis anti-ali, pour plein de raisons que je ne vais pas détailler ici, mais l'achat d'une batterie au lithium c'est absolument pas anodin, c'est beaucoup plus technique que beaucoup ne le pensent, et çà me parait une très mauvaise idée de passer par ce canal pour ce genre de produit.
Maintenant, chacun fait ce qu'il veut de son argent
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