Laurent41 a écrit:
Tout à fait d'accord avec le commentaire sur les Lew's dont les appelations n'aident vraiment pas à les distinguer ou établir une hiérarchie
Je plussoie... (pour y avoir passé un moment...)... mais çà se simplifie au fur et à mesure des nouvelles sorties... timidement... selon les niveaux de gamme (le nom), ils sortent un distinguo entre "de base" (le nom sans rien), puis "gamme intermédiaire (appelé LITE) et le haut de gamme (PRO).
En gros, au sein de la même gamme, c'est la même base mécanique (format, taille de châssis/bobine) et la gamme est gérée selon le matériau (châssis et flasques, donc le poids), les roulements, le frein, la poignée (carbone ou non), et dans certains cas la bobine
Sauf que :
- ce n'est pas encore le cas de tous
- les LITE sortis récemment (Tournament et Team) sont quasiment du même niveau de prestations que les PRO plus anciens (on peut en déduire que les prochains "Pro" monteront en gamme), et moins chers
- et on ne sait pas si certains "innovations" sont faites pour monter en gamme ou pour gagner du poids. Par exemple, Team Lite et Tournament Lite, qui viennent de sortir, sortent avec un nouveau système de frein qui n'est plus magnétique, centrifuge uniquement. On ne sait pas si c'est pour gagner du poids (puisque le gain de poids est substantiel et largement mis en avant sur l'argumentaire de vente) ou en distance et sur les perruques*.
- et mêne au sein de la même appellation, pas de cohérence, par exemple, le Tournament Lite a une manivelle alu quand le Team Lite propose une manivelle carbone...
*Ce que je sais perso, pour l'avoir en possession, c'est que çà lance super loin, que je n'ai aucune perruque à mon actif avec celui-là (quelques unes au BB1) que c'est hyper simple à régler et hyper léger à manier, mais je ne sais pas dire si çà serait mieux avec un hybride centrifuge/magnetique comme ils faisaient avant ;). _________________
Lesfilmu
Nouveau
sujet
Ce sujet est lié aux éléments suivants:
