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Ola!

J'ai voulu faire l'entretien d'un Curado 201DHSV qui tourne bien mais qui fait un léger bruit de frottement. J'ai ouvert et démonté avec précautions, plan sous les yeux. J'ai eu un doute en arrivant aux disques de freins:



http://www.mikesreelrepair.com/schematics/albums/userpics/06CU200DHSV.pdf
C'est un peu plus clair là :)

J'ai dégraissé la roue de l'anti-retour (n°3483) et le disque qui suit (n°3548). Idem pour le disque qui est dans l'engrenage (n°3546). J'ai bien graissé avec parcimonie les dents des pignons, huilé les roulements préalablement nettoyés. Mais lorsque je remonte le tout, il faut forcer pour le moulin tourne. Dès que je débraye la bobine ça tourne au poil.

Je pense qu'il y a un soucis avec les disques de frein... y a-t-il un endroit que j'aurais du graisser? Entre l'anti-retour et le disque qui suit? Entre ce disque et l'engrenage (n°3546)?

Merci.

Dernière modification par Super_ramon: 20 déc 2011 - 23:29

Bonsoir Super_ramon,

Ce n' est à priori pas l' absence de graisse sur les disques qui est à l' origine de ton problème.
Trois points à vérifier au remontage:
- la pièce 3483 est-elle bien poussée à fond sur l' axe 3536 ( section intérieure de forme carrée et non circulaire; bien faire attention à ce qu' elle se positionne bien sur le petit méplat de l' axe)
- pièce 2394 remise en place dans le bon sens, et si dans le bon sens, bien enclenchée dans la pièce 3545 ( les 2 excroissances d' un côté de la 2394 doivent rentrer dans les espaces prévus dans la 3545)
- les 2 rondelles 15 bien installées en vis à vis; toutefois, même si elles ne sont pas correctement montées, je pense qu' elles n' influeront que sur la progressivité et la puissance du frein de combat, mais que ça ne joue pas sur la dureté constatée.
Un quatrième point éventuel concernant la pièce 3545, mais de mémoire, je ne suis pas certain de la chose: si la partie intérieure ce cette pièce n ' est pas dans le même plan que la partie extérieure ( profil d' une assiette pour illustrer) le creux doit être orienté côté de la roue crantée 3547.
Autre point au remontage: s' assurer que la roue de commande en étoile ( pièce 3533) est correctement enfoncée sur l' écrou carré 3473, sinon la manivelle ne peut pas être poussée suffisamment sur l' axe 3536; et ça doit certainement poser problème.
Si tu as également démonté:
- la pièce 3495: assure toi de l' avoir positionnée dans le bon sens. ( côté en biseau à l' opposé des 2 ressorts 1419)
- la pièce 2404 ( qui assure l' anti retour): assure toi qu' elle chevauche bien la pièce 3483.
Cordialement.

Salut Greg,

si t'es en galère n'hésite pas à me contacter je devrais pouvoir t'aider On est pas super loin donc ça devrait pas être compliqué pour ce voir.

@++
Bebert
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Yop yop!


Merci PNK pour tout ces détails... je vais me remettre dedans en rentrant du taf.
Sans m'énerver
Et Bebert, merci pour la proposition
Je vois ce que j'arrive à faire du bousin et je te dis.

Edit:j'ai démonté calmement, vérifié si tout était bien enclenché avant d'oter les pièces... RAS. J'ai tout remis calmement dans l'ordre et ça tourne au poil. Reste à vérifier si le frein fonctionne bien. Merci en tous cas

Dernière modification par Super_ramon: 21 déc 2011 - 18:38

Bonsoir à tous,

Je saisis l' opportunité du post de Super_ramon pour sensibiliser sur un détail lorsqu' on démonte pour la première fois un Curado 51 E, qui sur ce point précis est conçu comme le Curado 200 DHSV.
Il s' agit des pièces 2122 et 2123 ( goupille et ressort d' encliquetage) qui assurent le cliquetis lors du règlage du frein de combat.
Ces pièces sont vraiment petites et il est facile de les perdre ( surtout la 2122) si on ne fait pas attention lorsqu' on retire la manivelle.
Sur un Curado 200 ou 201 E, il n' y a pas ce risque; ces 2 pièces sont également présentes, mais elles ne peuvent pas se désolidariser, le système de maintien étant différent.
Cordialement.

salut désole de pouvoir t'aider super ramon
j'ai une question depuis que j'ai demonté mon moulin curado 201e7 j'ai un petit clic clic suivant la position du moulin j'ai deja tout redemonter moulte fois et idem selon moi c'est la pieces qui fait anti retour :wink:; le clic clic doit venir du contact de la rondelle crantée sur l'anti retour mais bon ,je capte pas comment virer ce bruit le moulin est neuf
desolé pour le hs

Bonsoir Jerôme,

Assure toi que la pièce de l' anti retour ( n°2404) est bien positionnée; elle doit chevaucher la roue crantée (n° 3916)
Vérifie également si elle ne s' est pas déformée (écartement trop important) ce qui pourrait provoquer des frottements contre la roue de commande n° 3962.
Cordialement. http://www.mikesreelrepair.com/schematics/albums/userpics/09CU201E7_v1_m56577569830654408.pdf

merci elle est bien a sa place de toute maniere ,il y a que un sens par contre la premiere fois les deux pattes de l'anti retour ,( la ou passe la rondelle crantée ) été un peu ecartée j'ai redresser les pattes et depuis j'ai le bruit mais bien sur j'ai remis les pattes en mode ecartées , et c'est idem peut etre pas assez ecarter ! merci en tout cas de confirmé la sources du bruit , par déduction il resté presque quelle

pike no kill a écrit:

Bonsoir Super_ramon,

Ce n' est à priori pas l' absence de graisse sur les disques qui est à l' origine de ton problème.
Trois points à vérifier au remontage:
- la pièce 3483 est-elle bien poussée à fond sur l' axe 3536 ( section intérieure de forme carrée et non circulaire; bien faire attention à ce qu' elle se positionne bien sur le petit méplat de l' axe)
- pièce 2394 remise en place dans le bon sens, et si dans le bon sens, bien enclenchée dans la pièce 3545 ( les 2 excroissances d' un côté de la 2394 doivent rentrer dans les espaces prévus dans la 3545)
- les 2 rondelles 15 bien installées en vis à vis; toutefois, même si elles ne sont pas correctement montées, je pense qu' elles n' influeront que sur la progressivité et la puissance du frein de combat, mais que ça ne joue pas sur la dureté constatée.
Un quatrième point éventuel concernant la pièce 3545, mais de mémoire, je ne suis pas certain de la chose: si la partie intérieure ce cette pièce n ' est pas dans le même plan que la partie extérieure ( profil d' une assiette pour illustrer) le creux doit être orienté côté de la roue crantée 3547.
Autre point au remontage: s' assurer que la roue de commande en étoile ( pièce 3533) est correctement enfoncée sur l' écrou carré 3473, sinon la manivelle ne peut pas être poussée suffisamment sur l' axe 3536; et ça doit certainement poser problème.
Si tu as également démonté:
- la pièce 3495: assure toi de l' avoir positionnée dans le bon sens. ( côté en biseau à l' opposé des 2 ressorts 1419)
- la pièce 2404 ( qui assure l' anti retour): assure toi qu' elle chevauche bien la pièce 3483.
Cordialement.

Salut j'ai aussi un souci, je pense qu'il s'agit de la pièce 2404, qu'entend-tu exactement par chevauche la pièce 3483 ?
Merci de ton aide

Dernière modification par christian30: 1er mar 2013 - 21:55

Dur de s' y replonger.
Une bonne minute pour retrouver la pièce 2404 sur le schéma!
Pièce mal dessinée.
Si tu démontes ton moulinet, tu comprendras tout de suite.
Elle a la forme d' un U et la roue dentée 3483 passe entre les 2 branches de ce U.
La 2404 pivote sur l' axe qui lui sert de support et vient se positionner derrière les crans de la 3483, empêchant celle ci de revenir en arrière.
Elle assure une fonction d' anti retour, en complément du roulement à aiguilles sur l' axe principal; sa fonction étant de protéger ce roulement, en limitant les contraintes auxquelles il est soumis, lorsqu' il a à jouer soudainement son rôle d' anti retour.
L' équivalent de la 2404 n ' existe pas sur d' autres moulinets Shimano ( Calcutta, Metanium...)
Assure toi que les 2 branches du U ne sont pas trop serrées.
Le plus simple: une fois démonté, tu remets la 3483 bien en place sur l' axe 3536 et tu installes la 2404; tu tournes l' axe entre tes doigts et tu verras si l' écartement du U est à modifier.
Cordialement.

Dernière modification par pike no kill: 1er mar 2013 - 23:24

merci beaucoup, c'était en effet l'écartement de la pièce qui avait bougé.. En tout cas le moulin est remonté et tourne comme une horloge: merci à toi !!

Bien content que ça aie pu te rendre service.
A la réfexion, son rôle est plus de limiter le petit retour en arrière, pas autrement perturbant, que l' on constate sur les Shimano.
Le métal n ' est vraiment pas épais, ce qui explique que lorsque la pièce vient buter en force sur la roue dentée( cas d' un ferrage réflexe, avec de la tresse) elle peut légèrement se déformer.
Jamais vu l' éclaté d' un curado G; je me demande s' ils l' ont conservée.
Cordialement.

ah la fameuse 2404 j'ai eu le même problème sur un caenan, d'ailleurs voici l'écartement d'origine:



Ici sont listés les moulins qui l'utilisent: http://www.ereplacementparts.com/antireverse-pawl-p-1540789.html

Dernière modification par Kyrax: 2 mar 2013 - 14:17
_________________
http://www.achigan.net/articles/wiki-117-Assez+de+se+faire+couper+par+mister+esox%3F%3F.html

pike no kill a écrit:

A la réfexion, son rôle est plus de limiter le petit retour en arrière, pas autrement perturbant, que l' on constate sur les Shimano.

Tu entends par là un anti-retour pas "vraiment" instantané ?

N' y attache pas autrement d' importance.
La meilleure des preuves: les moulinets Shimano ont ma préférence depuis que je pêche au casting, devant les Daiwa.
Cordialement.