Forum pêche

Petit retour de la sortie d'aujourd'hui avec un tranx 201 hg acheté récemment d'occasion en état comme neuf. Super moulin pour le prix, ça sent la solidité pour une taille contenue. J'ai même pu le baptiser sur un pike.

Mais, je trouve étrange que sur les ferrages la bobine déroule, même avec le frein de combat serré presque à fond. Le frein presque au taquet déroulait encore sur un brochet de 60. C'est 5kg de frein mais quand même ça ne m'a jamais fait ça sur d'autres moulins.

Est-ce que son précèdent propriétaire aurait graissé les disques ? Ou mal remonté une pièce..
A votre avis ?

Gecko

Je penche plus pour des rondelles qui "baignent dans l'huile" que pour un mauvais montage.
Eclaté à l'appui, tu peux facilement vérifier, si mauvais montage, qui supposerait l'absence d'une rondelle, vu la faiblesse du frein.
Cordialement.

Merci PNK, si ça vient bien des rondelles de frein que puis-je faire ?
Je ne me suis jamais amusé à huiler ou graisser les disques de frein sur un casting, ça peut peut-être passer avec le temps à moins d'un coup de dégraissant de freins à disques pour bagnole ?

Jamais rencontré ce problème.
Tamponner les rondelles sur du sopalin, jusqu' à tout éliminer, la graisse de surface.
ça devrait bien améliorer les choses.
Cordialement.

Aller, je tenterai ça en douceur et je ferai un retour. Merci

Peches tu en tresse?

Si oui, as tu mis un backing en nylon avant ta tresse? C est peut-être juste ta tresse qui "tourne' sur ta bobine.

Ca m est arrivé une fois.

La tresse n etant pas élastique elle "adhere" moins a la bobine que du nylon.

Dernière modification par Dante: 29 nov 2020 - 19:13

Nylon en backing avec même un petit bout de scotch, j'ai aussi pensé à regarder sur un ferrage appuyé, c'est bien la bobine qui tourne..

Pas eu le temps de démonter le moulinet aujourd'hui, mais en attendant merci de vos conseils

Voici quelques nouvelles du tranx 201, j'ai essayé de le démonter pour voir, mais une fois la manivelle enlevée je n'ai pas osé ouvrir le bâti. Ça m'a l'air bien plus complexe que mes autres moulins sans doute dû à l'usage mer du tranx ou plus évolué je ne sais pas.
Toujours est-il que ça m'a l'air un peu mieux rien qu'en ayant remonté la manivelle. Je ne pense pas que l'ancien propriétaire ai un jour ouvert le bâti pour noyer les mécanismes de lubrifiant, ça m'a l'air bien sellé tout ça !
Je suis peut-être juste habitué aux moulins casting avec 9kg de frein , on verra bien ce que ça donne demain si je sors du brochet !

Pas eu en main, mais ça ne doit pas être plus compliqué à démonter qu'un autre moulinet.

-/Si 3 vis sur la flasque, il n'y en aura certainement pas d'autres à dévisser sur la face intérieure du bâti.

-/Si moins de 3 vis sur la flasque, au moins une vis tenant la flasque, située sur le bâti.
Si par ailleurs, plusieurs vis à l'intérieur, sur le bâti, risque de dévisser une vis n'assurant pas cette fonction, mais maintenant en place une pièce du mécanisme intérieur; c'est par exemple le cas sur le Calcutta Conquest.
Le risque étant de dévisser une mauvaise vis, de voir ces pièces se "ballader" à l'intérieur et ne plus savoir les réinstaller.
Pour l'éviter: dévisser d'abord toutes les vis extérieures, puis dévisser à peine une des vis intérieures:
=> si c'est la bonne vis, la flasque va aussitôt s'écarter légèrement du bâti; si ce n'est pas le cas, revisser et renouveler l'opération avec la (les) autre(s) vis en place.
Cordialement.

Dernière modification par pike no kill: 10 déc 2020 - 14:08

Merci pour les astuces en fait ce qui m'a freiné c'est plutôt le mécanisme au niveau de l'axe de manivelle une fois celle-ci enlevée. Pas de photos à poster mais n'ayant pas ça sur d'autres casting démontés je n'ai pas voulu faire de bêtises (j'ai déjà fait des boulettes par le passé alors le mieux est l'ennemi du bien..).

Tu peux démonter tranquillement, en déposant bien les pièces une à une sur du sopalin, par exemple de gauche à droite, face interne (celle du côté du bâti) sur le sopalin.(important pour les 2 pièces métalliques 5376 en forme de parenthèses)
Au vu de l'éclaté du Tranx, sous l'étoile du frein de combat, c'est le plus basique des 2 systèmes utilisés par Shimano, celui intégrant un ressort, comme sur un Curado, alors que sur leurs hauts de gamme, pas de ressort, mais, comme sur le Metanium, une pièce ressemblant à un "millefeuille de lamelles" faisant office de ressort; dans ce dernier cas, au remontage, il faut vraiment centrer le frein étoile; parfois un peu énervant.
Cordialement.
https://roulementcasting.com/wp-content/uploads/schematic/Schematic_Shimano_18Tranx_201HG.pdf

Dernière modification par pike no kill: 10 déc 2020 - 14:40

Encore merci, si je ne suis pas capot demain je verrai bien le ressenti avec le frein et j'envisageai un démontage en fonction de.

Au pire, tu prends une photo à chaques étapes

a+ squale
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Les longues distances m'épuisent ... Nous les Nains, nous sommes des sprinters, redoutables sur de courtes distances !

Pas capot aujourd'hui, un beau brochet décroché en milieu de combat, le frein a joué son rôle normalement, pas de soucis de ce côté là. C'est plutôt mon ferrage léger et le poisson piqué sur une seule branche qui ont occasionné la décroche.
S'en est suivi un petit brochet sans soucis de frein non plus.
Affaire à suivre mais pour l'instant je ne vais pas démonter..merci encore pour les conseils