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Sujet: Roulement Aldebaran BFS XG 2016

Soddah
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message 15 juil 2016 - 15:01 | Roulement Aldebaran BFS XG 2016  
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Salut tout le monde.

Je viens de recevoir mes roulements Air Ceramic (730 AIR & 730 AIR) pour mon Aldebaran BFS XG 2016, mais j'ai un souci.

Je m'attendais à ce que ce soit le roulement de frein de friction et celui du frein magnétique à changer, seulement celui du frein de friction est plus grand (l'Air Ceramic n'est pas adapté).

Du coup je suppose que le roulement va ailleurs, le seul roulement que je vois de la même taille est sur l'axe de la bobine (il est derrière une clavette).

Si l'un d'entre vous à déjà changer les roulements sur ce moulinet, j'aimerais bien confirmation avant de fabriquer une pince et de forcer pour sortir la clavette.

(J'ai changé celui du frein magnétique, qui lui est de la même taille que l'Air Ceramic)

Edit : J'ai regardé sur la vue éclaté , le roulement du frein de friction est un 5x9x3 , donc bien plus grand des les Air Ceramic (3x7x3). Celui qui est sur l'axe de la bobine n'est même pas référencé ,du coup je pense pas qu'il doit pouvoir être changer.
J'espère que sa ne vient pas du kit de roulement Air Ceramic , j'ai pourtant poser la question à RoulementCasting avant de commander.

Dernière modification par Soddah: 15 juil 2016 - 16:45
pike no kill
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message 15 juil 2016 - 20:02 |  
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N' ayant pas encore eu en main le nouvel Aldebaran BFS, difficile de te répondre avec certitude.
Au vu de l' éclaté ci-dessous, le roulement de bobine est référencé 91: avec un pied à coulisse, tu peux facilement t' assurer du diamètre extérieur; de même pour le diamètre intérieur, en mesurant le diamètre de l' axe de bobine.
Forte probabilité que ce soit ce roulement qui est à changer.
Le 27 dans le frein de friction et le 75 doivent être les 2 roulements supportant de chaque côté le pignon d' entraînement de la bobine.
Cordialement.
http://www.plat.co.jp/parts/SHIMANO-BAIT/ALDEBARAN/03516.pdf
Soddah
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message 15 juil 2016 - 20:28 |  
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Je vient de mesurer au pied à coulisse (le 91) il fait bien 3interieurx7exterieurx3épaisseur (3x7x3) , je suppose donc que c'est celui la.

Le 27 et 75 sont pas de la bonne taille.

Maintenant il faut que j'arrive à enlever la clavette , c'est loin d'être gagner.

J'ai vu le sujet qui parlait d'une pince fait maison pour enlever les clavettes , je vais essayer.

Donc je force sur le coté "fin" de la clavette , ou l'autre ?
pike no kill
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message 15 juil 2016 - 20:41 |  
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Le 27 et le 75 sont les roulements du X Ship ( pignon supporté de chaque côté par un roulement), X Ship qui apporte plus de douceur de fonctionnement, plus de puissance de traction et moins d' usure.
Sauf à ce que l' Aldebaran BFS XG 2016 fasse exception, les clavettes des Shimano sont de forme cylindrique => on peut pousser d' un côté ou de l' autre de la clavette.
Cordialement.
pike no kill
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message 15 juil 2016 - 20:46 |  
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J' oubliais: pour le côté pratique, penser à installer le roulement sur l' axe, côté billes visibles, faisant face à la clavette.
Sinon lorsque tu voudras huiler, tu devras retirer la clavette et le roulement, pour pouvoir faire.
Cordialement.



Dernière modification par pike no kill: 15 juil 2016 - 20:49
Soddah
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message 15 juil 2016 - 21:22 |  
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J'ai percé une pince à bec, sa à été tout seul à enlever.

J'ai donc changé le roulement, en pensant à le mettre billes vers l'extérieur. (j'ai fait pareil pour celui du frein magnétique)

Je ne les est pas huiler pour l'instant , ils le sont déjà de base.

Plus qu'a attendre la canne pour tester tout ça.

Encore une fois merci. sm6.gif

Dernière modification par Soddah: 15 juil 2016 - 22:12
pike no kill
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message 15 juil 2016 - 22:41 |  
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Avec ta ML actuelle, tu vas déjà pouvoir tester les performances de l' Aldebaran, sur la plage basse, sous les 3 g.
Cordialement.
.
Nic0laan
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message 6 juin 2017 - 21:32 |  
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Salut soddah, pourrai tu faire un retour sur le montage de ces Air Ceramic. Gain, ressentie ...
Merci à toi.
pike no kill
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message 7 juin 2017 - 01:52 |  
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Suite à relecture du sujet, relancé par NicOlaan, je m' aperçois d' une bêtise de ma part dans mon mon post du 15 juillet: la pièce 91 n ' est pas un roulement sur l' axe de bobine, roulement qui ne doit d' ailleurs pas exister.
Ce qui m' a induit en erreur: le 91 dans un ovale noir: habituellement Shimano différencie les roulements, pour en faciliter la recherche sur les éclatés, en faisant figurer le n° de référence dans un ovale noir.
Et comme par ailleurs, je n ' avais pas eu le moulinet en main et que je n ' avais pas eu la curiosité de regarder le prix de la pièce 91 ( 12000 yens), j' étais à côté de la plaque.
Cordialement.
PS: le remplacement du roulement dans la flasque doit demander un minimum de minutie, vu le positionnement du frein magnétique.
_________________
Nic0laan
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message 7 juin 2017 - 05:22 |  
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De même PikeNoKil, je m'interroge sur ce changement côté flasque pas évident du tout.
De même pour le roulement axe. Pas certain q'un bearing remover fonctionne. La butée se trouvant à la limite de la bobine ce qui doit peut empêcher l'utilisation de cette outils. Moi qui souhaiter l'acquérir depuis un moment. Je pense prendre plutôt la pince. A moins que je ne trouve une vidéos l'utilisant sur ce 2016.
pike no kill
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message 7 juin 2017 - 10:41 |  
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Toujours pas eu d' Aldebaran BFS 2016 en main.
Si sa bobine est identique à celle du Scorpion BFS, ce qui semble être le cas, il n ' y a pas de roulement sur l' axe de bobine.
A supposer qu' il y en ait un, il n' est pas à remplacer.
Le kit Hedgehog Air correspond au roulement dans la flasque et au roulement accessible par le capuchon du frein de friction.
Roulement dans la flasque, dont l' accès est limité par le frein magnétique: un peu plus galère que d' habitude pour le remplacer; mais tout à fait faisable.
Sur l' Exsence DC et sur le Calcutta TE DC 1 ère génération, l' acccès au roulement de flasque est également "encombré" par le système DC, fixé sur la flasque; en y allant calmement, j' y suis arrivé.
Le circlips ne doit pas être difficile à retirer et à remettre en place.
Parfois le roulement ne sort pas tout seul, en retournant et tapotant la flasque: un simple morceau de corde à piano de l' ordre de 60 à 70/100 de diamètre, pour être suffisamment rigide au niveau du coude de 2/3 mm qui servira à retirer le roulement.
Pour mettre en place le roulement céramique, le laisser glisser sur la corde à piano.
Pour l' huiler de temps en temps, pas nécessaire de le retirer: le flacon Hedgehog est bien conçu.
Cordialement.
Nic0laan
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message 7 juin 2017 - 22:14 |  
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Merci pour l'astuce concernant le changement du roulement flasque Pike.
La bobine de l'Aldebaran BFS XG 16 n'est pas la même que le Scorpion BFS 17.
Bobine moins ajourées, poids légèrement supérieur et pas de roulement sur l'axe de la bobine pour ce dernier contrairement à l'aldebaran BFS XG 16.
Pour ce qui est du roulement bobine justement il est bien a changer.
Et non celui du frein de friction contrairement à l'Aldebaran BFS Limited.
Bref Shimano multiplie les changements...
pike no kill
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message 8 juin 2017 - 09:31 |  
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ça devient compliqué de s' y retrouver!
Je viens de consulter le site Shimano Japon.
Au vu des différences de poids significatives entre les bobines de l' Aldebaran BFS 2016 et du Calcutta BFS et celle du Scorpion BFS, ils doivent recourir à des alliages différents ou (et) jouer sur les épaisseurs.
En tout cas, pour avoir testé ces deux derniers jours, par un temps pour le moins venteux, le Scorpion BFS, le frein magnétique est très performant et facile d' utilisation; réglé à 2, durant toute la session, vent de face ou pas.
Cordialement.
PS: vu la contenance de la bobine, elle est loin d' être normalement remplie avec 50 mètres de tresse de PE 0.8.
J' ai rajouté de l' ordre de 25/30 m, en vieille tresse de même diamètre, pour avoir une bobine presque normalement remplie.
=> mieux vaut partir sur le ratio le + élevé, si l' on veut avoir une récupération suffisante au tmv, surtout si l' on se passe du backing.

Dernière modification par pike no kill: 8 juin 2017 - 09:31
bObOt67
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message 8 juin 2017 - 11:16 |  
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Tu as craqué sur le Scorpion pnk? icon_biggrin.gif

J'ai pesé la bobine du Scorpion BFS quand je l'ai reçu avec une balance de cuisine et j'ai obtenu 9gr roulement compris. Je pense qu'elle doit même faire un peu moins vu que la valeur doit être arrondie.

J'ai réglé également le frein magnétique sur 2 et c'est nickel. Ca balance loin sans effort quelque soit les conditions.

A 220€ fdpin, c'est vraiment un très bon rapport qualité prix je trouve si on met de côté un Haibo Steed.
pike no kill
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message 8 juin 2017 - 14:18 |  
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J' ai craqué 2 jours après toi.
De mémoire, 8.84 g pour la bobine.
Shimano a un peu "triché" sur le poids du moulinet: 165 g annoncés et quasiment 170 g sur une balance.
Effectivement très performant et demandant peu de réglages.
Frein de combat moins progressif que par exemple sur l' Aldebaran BFS XG 2012 ou sur le 2015 Limited.
Molette de réglage du frein de lancer un peu dure à tourner.
Flasque non solidaire du bâti, mais très peu de risque de la laisser tomber, vu l' ajustement pafait; il n ' y a pas à forcer, pour la retirer ou pour la remettre en place.
2 Hedgehog Air pour le "vitaminer" et ce sera parfait.
Cordialement.
PS: frein bruiteur: je le supprimerai certainement lors du premier démontage du moulinet; désagréable: ça me rappelle le bruit des "cre cre"
Pour les plus jeunes: moulinets tournants rudimentaires, non démultiplicateurs, que l' on ne pouvait utiliser pour pêcher au lancer; installés sur une canne à anneaux de 4/5 m, on déroulait du fil, comme avec un moulinet mouche et on lançait au mieux sous la canne, en espérant que la ligne ne se soit pas emmêlée dans l' herbe; pas de bons souvenirs ....
bObOt67
Posts: 543
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message 8 juin 2017 - 14:38 |  
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Il est fort possible que je change aussi les roulements pour des hedgehog air pour améliorer le confort sur les leurres à faible densité en plage basse. J'ai d'ailleurs en commande un pencil major craft de 2.8gr pour 48mm. A voir ce que cela donne avec les roulements d'origine?

Sinon je suis plutôt satisfait du frein bruiteur de mon côté. Certainement l'habitude puisque je pêche encore beaucoup en spinning.

Je trouve les trois molettes assez dure personnellement mais bon rien de problématique.
Soddah
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message 8 juin 2017 - 20:03 |  
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Effectivement, les 2 roulements à changer sont celui du frein magnétique et celui sur l'axe de la bobine.(Je parle de l'Aldebaran BFS XG 2016)

Pour l'utilisation d'un outil genre " bearing remover", aucune idée, comme je le disais plus haut, j'ai utilisé une simple pince à bec que j'avais percé au bon diamètre, je n'ai eu aucun souci.

Quant au gain/ressentit, je peux pas vraiment te dire la différence par rapport à l'origine ,
j'ai monté les roulements dès que j'ai eu le moulin, je ne l'ai même pas essayé d'origine.

En tout cas avec les Airs Ceramic, c'est hyper fluide.
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