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Sujet: Barque Quicksilver 410 sl

lineup77
Posts: 1
Pertinence:
message 21 mai 2009 - 19:11 | Barque Quicksilver 410 sl  
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Bonjour tous le monde, je souhaiterais savoir si techniquement il est possible de mettre un moteur 15 CV sur une Quicksilver 410sl.

Merci d'avance, sincère salutation.

Jeremy
stradic4000
Posts: 162
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message 21 mai 2009 - 22:17 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Bonjour,

Le mieux en arrivant sur un forum c'est de se présenter...

Sinon, 9,9cv max sur une Quick 410 SL.
Au dela pas d'assurance et risque de déformer le tableau arrière.
Et 9,9cv sur un bateau de 63kg ça avance déjà pas mal...
Phoxynus
Posts: 2614
Pertinence:
Web: www

Groupes: 7
message 21 mai 2009 - 22:20 |  
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Oui, je confirme que 9.9cv sur une 410 sl, ca avance pas mal icon_biggrin.gif (même ponté + l'electrqiue avant, à deux avec tous le matos).
icon_wink.gif
_________________
Christophe.
Lucius37
Posts: 526
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message 21 mai 2009 - 23:28 |  
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+1 avec Sradic4000. En effet, il ne faut pas seulement prendre en considération la puissance du moteur mais également son poids pour des raisons de sécurité concernant la solidité du tableau arrièrre, qui est tout de même assez léger. Quand j'ai acheté mon 410 sl en 1999, la plaque constructeur indiquait une puissance maxi de 15cv et un poids maxi de 34kg, ce qui correspond pil-poil au poids d'un Mercury/Mariner 15cv 2 temps de l'époque. Depuis cette puissance et ce poids maxi ont été revus à la baisse. Donc attention avec les moteurs 4 temps qui, à puissance équivalente, sont plus lourds que les 2 temps. Personnellement j'ai un 8cv 2 temps et ça avance très bien car ce bateau a une excellente glisse.
_________________
Ce qui pris (et gardé) n'est plus à prendre...
stradic4000
Posts: 162
Pertinence:
message 22 mai 2009 - 13:14 |  
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Moi j'ai 6cv 4T, et ça me suffit amplement.
labaroud
Posts: 20
Pertinence:
message 29 nov 2010 - 09:40 |  
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Salut, je déterre ce sujet car je souhaite motoriser ma 410 et je me demandais si le fait de monter un 9.9 mercury de 38 kg pour le tableau arrière donnée à 34 kg comporte un risque. je pense que 4 kg de différence ne vont pas tuer le tableau arrière. Ai je raison?

Si oui, quelqu'un connait le poids d'un mercury 15ch car si c'est le même poids, je me laisserai bien tenter par un 15 (oui je sais c interdit) mais j'assume.

Merci d'avance
pike no kill
Posts: 10570
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Groupes: 2
message 29 nov 2010 - 11:13 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Bonjour,

Les 9.9 et 15 cv d' une marque pèsent le plus souvent le même poids.
En effet le 9.9 est une déclinaison du 15, avec des règlages différents pour respecter la règlementation lorsqu' elle stipulait l' obligation d' être titulaire du permis bateau, au delà d' une puissance de 9.9 cv; cette limite ayant été ramenée depuis à 6 cv.
Ceci dit, pour avoir eu l' équivalent de la plus petite des Quicksilver, une Strarcraft 370, équipéed' un 5cv Yamaha 2 temps et ensuite d' un Honda 5 CV 4 temps, puis une Quicksilver 450 équipée d' un 15 cv Selva 4 temps, avec un 9.9, tu as largement assez pour bien motoriser ta Quicksilver 410, sauf à ce que tu cherches à battre des records de vitesse sur l' eau.
Cordialement.

Dernière modification par pike no kill: 29 nov 2010 - 20:24
kadilo
Posts: 330
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Groupes: 1
message 29 nov 2010 - 12:29 |  
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Salut labaroud,
J'en profite pour te poser une petite question, comment tu vas t'y prendre pour l'inscription de ton bateau du coup ?
J'ai également une quick 410, avec un 9,9, et je prépare l'inscription, me concernant, la différence est minime entre la puissance max en KW et celle que je mets, je crois que c'est 6.9 kw max pour la quick et mon 9.9 doit faire aux alentours des 7.2.
_________________
"Il est facile d'acquérir la sagesse à celui qui méprise son égo".
Maitre Yoda
Lucius37
Posts: 526
Pertinence:
message 29 nov 2010 - 14:41 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

labaroud a écrit:
Salut, je déterre ce sujet car je souhaite motoriser ma 410 et je me demandais si le fait de monter un 9.9 mercury de 38 kg pour le tableau arrière donnée à 34 kg comporte un risque. je pense que 4 kg de différence ne vont pas tuer le tableau arrière. Ai je raison?

Si oui, quelqu'un connait le poids d'un mercury 15ch car si c'est le même poids, je me laisserai bien tenter par un 15 (oui je sais c interdit) mais j'assume.

Merci d'avance
Je suppose que tu parles en 2 temps car en 4 temps, le poids de ton moteur sera beaucoup trop élevé pour ton tableau arrière. Un 9,9 me parait largement suffisant, j'ai un 8cv 2 temps et même à deux on déjauge. Pour info, un Mercury/Mariner 15cv 2 temps pèse 34kg.

Dernière modification par Lucius37: 29 nov 2010 - 14:43
_________________
Ce qui pris (et gardé) n'est plus à prendre...
labaroud
Posts: 20
Pertinence:
message 29 nov 2010 - 21:04 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Salut, pour pike no kill: merci de ta réponse. Je me doute que le 9.9 est assez puissant mais je me dis que qui peut le plus peut le moins alors 15ch exploité au 3/4 doivent être plus fiable que 9.9 à fond tout le temps.

pour lucius 37: je parle d'un 4 temps. Le mercury 9.9 fait 38kg alors que le tableau accepte 34kg sur la 410, d'où ma question initiale.

pour kadilo: à vrai dire pour l'inscription je sais pas trop ce qu'il demande mais les capots de 9.9 et 15ch sont identiques. Donc il y a toujours moyen de faire quelque chose d'autant plus qu'en cas de contrôle par chez moi, les mecs cherchent pas à voir la plaque moteur, le N° série etc. A méditer quand même je te l'accorde.

merci pour vos réponses et n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires car ce forum et ce topic peuvent servir à tous.

Merki
lesbegue64
Membre banni

Groupes: 5
message 29 nov 2010 - 21:57 |  
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salut beaucoup de9,9 sont des modèles plus puissant bridée a 9,9 pour la législation certain sont bridés par cale ou par un carbu plus petit donc le coup de 3/4 de puissance pour le preserver sert pas a grand chose puisque meme a fond ta pas 100/100 de sa vraie puissance tu devrais trouver ton bonheur sur les forums de nautisme par contre je suis d'avis que 9,9 ch pour un barque c'est largement suffisant pour déjauger icon_wink.gif
_________________
Chew Pamela
Posts: 253
Pertinence:
message 30 nov 2010 - 00:58 |  
Note du message: Notez ce message: down / up


SANS HÉSITATION le 15cv icon_exclaim.gif ce ne sont pas 4 misérables Kg qui changeront grand chose et au pire met un petit renfort icon_wink.gif
Un moteur bien entretenu c´est 3000 - 5000 heures alors si tu navigues 100 heures par an ce qui est déjà beaucoup ( c´est surtout l´électriqtue qui bosse ) tu en as pour .... 30 ans icon_exclaim.gif
Ne pas changer le capot complet, va te faire faire un autocollant ou demandes-en un à ton revendeur ....
Pour les moteurs à partir de 30cv ( généralement le 30 et le 40 sont les mêmes ) le bridage est électronique ( pour plus petit, je ne sais pas ) donc avec le " petit " moteur on peut passer à la puissance supérieure seulement en changeant " la boite noire " .
_________________
JAPANPROFISHING for ever !
Catch and Release + sans ardillons, depuis longtemps et ... For Ever aussi !!!
lesbegue64
Membre banni

Groupes: 5
message 30 nov 2010 - 11:10 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

ca vous sert a quoi de prendre un 15ch alors que le 9.9 c'est un 15 bridé icon_eek.gif c'est tout expliquer sur internet tape debrider 9.9 c'est surtout que vous etes hors la loi dans les deux cas donc a part payer plus je capte pas sm6.gif
_________________
labaroud
Posts: 20
Pertinence:
message 1er déc 2010 - 17:10 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Salut, le 15 n'est pas seulement un 9.9 débridé, le 15 ch fait 100cm cube de plus que le 9.9 et dans ce cas je pense que la différence est notable. Mais merci quand même pour ta réponse.

Avis aux autres, si vous avez encore des commentaires ou des expériences, elles sont le bienvenu.

A bientôt
Lucius37
Posts: 526
Pertinence:
message 1er déc 2010 - 18:34 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Chew Pamela a écrit:

SANS HÉSITATION le 15cv icon_exclaim.gif ce ne sont pas 4 misérables Kg qui changeront grand chose et au pire met un petit renfort icon_wink.gif
Prudence tout de même. Sur mon 410 SL avec mon Mariner 8cv 2temps de 31kg, sur une accélération un peu brutale, je vois le tableau travailler. Un 410 SL est de construction assez légère, donc automatiquement fragile, c'est riveté donc un renfort du tableau arrière me semble indispensable avec un moteur même de quelques kg supplémentaires par rapport au poids maximum autorisé.


Dernière modification par Lucius37: 10 déc 2010 - 12:11
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Ce qui pris (et gardé) n'est plus à prendre...
labaroud
Posts: 20
Pertinence:
message 8 déc 2010 - 10:07 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Salut et merci pour vos réponses.

Comment peut on renforcer le tableau arrière? Quelqu'un l'a déjà fait?

Merci d'avance

Labaroud
team25
Posts: 445
Pertinence:
message 8 déc 2010 - 19:49 | ..  
Note du message: Notez ce message: down / up

Le mec à qui j'ai acheter ma quick 3.60m avais renforcé le tableau arrière avec du bois.

voici une photo.



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fishing is my drug!!


<< Partagez très simplement des photos sur ce site en quelques clicks et sans avoir besoin d'utiliser un site dédié aux hébergements de vos images affichant souvent une publicité excessive! >>
riquet25
Posts: 791
Pertinence:
Web: www

Groupes: 5
message 8 déc 2010 - 20:28 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Salut,

lebaroud,j'ai pas tout saisi!

Tu nous demandes notre avis alors que probablement tu as deja un 15cv dans le garage!

Je te déconseille de dépasser les recommandations du constructeur pour diverses raisons!

tu peux détèriorer ton embarcation.

tu rencontreras des problémes quand tu vas immatriculer ton embarcation ou modifier la carte de circulation.

tu ne seras pas couvert en cas d'accident...etc......

Essaie d'avoir un comportement responsable...
merci pour les gens que tu croiseras sur l'eau

@+
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http://riquet.seb.over-blog.com/
http://www.fisheurs-comtois.fr/
http://riquet25.over-blog.com/
http://delalande-peche.fr/
labaroud
Posts: 20
Pertinence:
message 8 déc 2010 - 21:11 |  
Note du message: Notez ce message: down / up

Salut, pour team 25, merci pour la photo.

Pour riquet25:
1- je n'ai pas encore de moteur thermique et c'est pour ça que je pose la question. Si j'avais un 15 dans le garage, je n'embêterais pas le monde avec mes interrogations.

2- pour le risque de détérioration de mon boat, j'en suis conscient et c'est justement pour cela que je demande comment renforcer le tableau arrière. Je n'irais pas mettre un 15 si e tableau arrière se déforme à chaque accélération.

3- pour les problèmes d'immatriculation etc, j'en fais mon affaire et cela ne regarde que moi.

4- pour le comportement responsable, je suis quelqu'un de très prudent, prévoyant et qui mesure les risques avant chaque prise de décision. Je ne suis pas la personne qui fonce tête baisser dans mes projets et qui me posent les questions après l'incident. Mais bon on est pas là pour parler de moi et surtout pas pour me donner des leçons de moral car il y en aurai d'autres avant moi.

5- pour le respect des gens que je croise sur l'eau, je ne vois pas le rapport.

Conclusion: merci de répondre de manière technique à ce post en apportant des arguments ou exemple concrets sur le comportement avec un 15 ou un 9.9, sur la vitesse atteinte, sur les renforts possibles etc afin d'en faire profiter les autres membres du forum.

Cordialement
Chew Pamela
Posts: 253
Pertinence:
message 8 déc 2010 - 22:06 |  
Note du message: Notez ce message: down / up


+ 1 , labaroud ... icon_wink.gif
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