colipunke a écrit:
@Raf78
Quand tu parles de hausse du trafic aérien, tu parles d'une hausse des tarifs ?
Comme je n'y connais strictement rien en logistique, je me dis naivement que vu qu'il y a plein d'avions qui ne font rien sur les tarmacs, du personnel en chômage technique et du trafic terrestre saturé, il devrait y avoir un créneau pour le fret aérien, non ?
Note que je n'appelle pas du tout ça de mes voeux ! Le fret par train, ça me convient parfaitement. Si on pouvait même mettre un peu plus de camions sur des trains et moins sur les routes, ça n'en serait que mieux.
Oui, pardon,
Je parle bien de hausse de taux de fret à l'aérien,
Qui est justement dùe au fait qu'il y avait plus de demande que d'offre.
En fait, il faut savoir que les avions de tourisme transportent dans leurs soutes des marchandises.
Donc, déjà, tous ces avions là, hors espace Schengen sont cloués au sol.
Il y a bien des avions cargos qui ne font que ça, mais ce n'est pas la majorité.
Donc, il y a un énorme manque d'espace (manque d'offre),
Mais une demande accrue,
Car comme vous avez pu le voir aux infos avec E.Leclerc et compagnie, à grand renforts d'Air France et CMA-CGM,
Il a fallu charger des millions de masques en un temps record.
(trop de demande)
Le montant du fret a été multiplié par 4 ou 5,
Et les espaces manquent.
La 1ere alternative en terme de rapidité, avant le maritime, c'est le train.
Mais comme c'est une méthode de transport assez récente sur l'axe Asie/Europe,
Et que, comme tout le monde, les opérateurs rail ne pouvaient pas prévoir la situation, ni absorber cet afflux de marchandises, les conteneurs attendent plusieurs semaines avant de charger.
(ce qui revient au final à un transport maritime en terme de délai)
Quant à l'impact écologique du train, je reste mesuré.
Les voies ne sont pas electrifiées, ça roule au gazoil.
Je ne connais pas la conso d'un train, mais rapporté au nombre de conteneurs, on doit toujours être très loin de l'impact zéro.
Et, les camions sur les trains, c'est un autre sujet.
Mais chaque conteneur qui arrive d'Asie par le train transite par l'Allemagne ou la Belgique,
Et relivre donc en mjorité chez nous sur camion. (la part de transport fluviale est infime, la part de transport rail en France est quasi nulle)
Dernière modification par Raf78: 21 aou 2020 - 17:00
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