"Erib"un conseil lu sur le forum (par un pratiquant "pneu"), m'a bien servi: "dur au pouce, mou au genou", ce qui est trés parlant quand on a un peu l'habitude...
Sinon en trés simple , il y a des pompes manuelles équipées d'un petit manomètre.
L'air se dilate en chauffant
, il y a deja eu quelques float endommagé ici: les forums "pneu" disent un peu tout: entre 1 et 10* millibars/degrés suppl(*pour un Zodiac/hypalon), et la plupart du temps on retrouve entre 4 et 6 mB/°C !
Dans le cas d'un bateau gonflé le matin (disons 20°) puis soumis au cagnard en été, faut juste garder ca a l'esprit (tous les possesseurs savent qu'un pneu gonflé "dur" en plein AM, semble tout mou en debut de matinée).
Perso au coeur de l'été je gonflais a 180mB par précaution... le soir "tard" c'etait un peu mou, mais rien de problèmatique.
0,2 bars c'est finalement assez peu(a verifier selon les donnés fabricant quand même), d'ou l'importance de pas surgonflé: coutures/collages etc (le PVC supporte moins la surpression que l'Hypalon/ZODIAC)
Surfin Bird a écrit:
Pas que je sois sur...
peut etre pas un bonne idée d'en faire une generalité
Dernière modification par FILOU: 18 sep 2018 - 00:35
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