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Sujet: Batterie pour moteur électrique ! Avis et temoignage !

Pierrot34
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message 6 oct 2018 - 18:58 |  
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Je ne suis pas un spécialiste mais cela doit dépendre de ton chargeur. Je viens d'acheter un chargeur Ctek qui a plusieurs fonction dont une qui maintient la charge de la batterie dès qu'elle baisse. Je site d'après le manuel : "Etape 8 pulse: Maintien de la capacité de la batterie à 95-100%. Le chargeur surveille la tension de la batterie et envoie si nécessaire une implusion pour maintenir la batterie chargée."
Dans ce cas, je dirais qu'elle ne risque rien. Encore une fois je ne suis pas spécialiste.
A plus
illaspe
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message 6 oct 2018 - 21:43 |  
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Une batterie bien chargée tient sans problème quelques semaines sans avoir besoin d'être rechargée. La décharge est très faible.
Par contre pour des durées plus longues il faut impérativement les remettre en charge de temps en temps et ne pas les stocker dans un endroit trop frais.
Brocouille77
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message 8 oct 2018 - 13:48 |  
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FILOU a écrit:
100AH en C20. :wink:


Merki. sm6.gif
kcinnayfdp
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message 5 sep 2019 - 21:43 |  
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FILOU a écrit:
+1 avec Wahoo
L'autre critère c'est aussi le type de moteur, avec mon Endura je pense consommer au moins 20-30% de plus (a utilisation égale) que si j'avais un modèle avec Optimizer (ca fait finalement partie des "la façon de l'utiliser") c'est donc surement mon prochain achat.

Actuellement, avec une 100Ah sur mon 55Lb, je fais plutot une journée, jamais 2 puisque je recharge de suite ... en fait tout dépend de la journée, c'est clair qu'une journée ou il vente, et ou faut faire du chemin ... ca a rien de commun avec uen journée super calme, et/ou j'ai pas besoin de m'éloigner/cavaler ! )

J'ai acheté une Alphaline DC31 100Ah (HanKook désormais) il y a 3 saisons, et meme si je la pense en fin de vie (autonomie bien en baisse), son "poids" et sa durée de vie me semble plutot bonne, bref a mon avis un bon rapport qualitée prix a priori, Power Manutention par contre TERMINééééééééé !
Du coup j'ai repris un lot de 2 HanKook 100Ah , le prix et l'autonomie que ca me procure me botte bien (j'ai commencé a les utiliser ... a "mi-cession" je change de batterie icon_mrgreen.gif )

L'avenir me semble etre du coté des Li-Ion, comme pour les voitures. icon_smile.gif
Mais pour l'instant ca coute un bras ! 8)

Toujours satisfait de tes hankooks ? Sinon d'autres modèles a proposer ? Pour un 30lbs !


Genre ça https://www.ebay.fr/itm/Hankook-100Ah-batterie-decharge-lente-12V-Solaire-Camping-/272212741782?hash=item3f6124ce96

ou celle la : https://www.ebay.fr/itm/Hankook-12V-130Ah-Batterie-Decharge-Lente-Caravane-Camping-Bateau-/254263610682?hash=item3b334acd3a
merci !

Dernière modification par kcinnayfdp: 5 sep 2019 - 22:06
FILOU
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message 6 sep 2019 - 18:19 |  
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Ma hankook a bien vieillit (alphaline) mais resiste encore un peu ... du coup j'ai reprx un pack de 2 en fin de saison 2018, parceque c moinc chere ainsi et que j'espere faire mieux vieillir mes batteries en les sollicitant moins ?

Donc Oui plutot content, meme si je regarde desormais du coté des "nouvelles solutions": les Dioxyde de Titane, pas les moins chere, mais visiblement plus sur que d'autres et plus durable aussi .... ce sera pour moi le projet a venir, marre de manipuler auatnt de poids !
Si c'est pour mettre sur un Float, je vois pas l'usage d'un poids de 24Kg comme une bonne solution ... sur un vrai pontoon je serai moins catégorique ! (quant a la 130 Ah c'est autour de 28Kg je crois)

Vérifies au passage leur gamme, toutes n'encaissent pas autant les decharges profondes, de mémoire c'est les DC qu'il faut privilegier (DC31 pour les miennes) je pense, plutot que les XL qui sont "mixte" et capable de générer un amperage plus important pour certains usage tel que les treuils etc !
kcinnayfdp
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message 6 sep 2019 - 22:53 |  
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Salut !

Je trouve pas plus gros que 100Ah en DC. Je les appellerais ptet pour avoir leur avis. En effet les XL sont aussi capables de démarrer un moteur par ex. Du coup peut être que le nombre de cycle est inférieur. sm6.gif

Je leur demande et je te redis.

Merci !
kcinnayfdp
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message 9 sep 2019 - 23:13 |  
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réponse étrange :

Bonjour,

Merci pour votre message.

Je peux vous confirmer que la DC31S est parfaite pour votre utilisation. Elle sert pour le démarrage d'un moteur et également comme batterie de loisir.

Cordialement,

Abbie
kcinnayfdp
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message 13 sep 2019 - 22:37 |  
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Les avis google sur leur sav, font peur icon_neutral.gif
Theo59
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message 16 sep 2019 - 10:13 |  
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Je profite de ce sujet pour demander si certains ont déjà franchi l'étape des batteries GEL?
Les promesses du gel : capacité hors norme, décharge profonde et......rapport dimension/poids/capacité imbattable.
Le prix refroidit (400e en moy) mais si le cahier des charges est tenu, de point de vue ca les vaut largement.
Quelqu'un a t-il un retour d'expérience?
Merci

Dernière modification par Theo59: 16 sep 2019 - 10:14
Theo59
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message 16 sep 2019 - 10:16 |  
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kcinnayfdp a écrit:
réponse étrange :

Bonjour,

Merci pour votre message.

Je peux vous confirmer que la DC31S est parfaite pour votre utilisation. Elle sert pour le démarrage d'un moteur et également comme batterie de loisir.

Cordialement,

Abbie

Je déconseille fortement les batteries hybrides (démarrage et servitude) soit c'est une batterie de démarrage, soit c'est une décharge lente. C'est la deuxième option qu'il nous faut et pas un truc hybride pratique pour un camping car, nous c'est un bateau icon_smile.gif
greg38
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message 16 sep 2019 - 11:01 |  
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Bof, les batteries Gel ne sont pas une révolution, et c'est plutôt une techno en voie d'être dépassée (ou déjà dépassée) par les nouvelles techno (LIFEO4, Li-ion...).

Pour ma part ne voulant pas prendre le risque de l'incendie sur mon bateau avec les Li-ion, j'ai installé une LiFePO4 et ça marche du feu de dieu (sans mauvais jeu de mots).
Grosse réserve, puissance en continu etc...
pour info c'est une 24 V 85 AH (qui correspond en gros à une 170 AH classique) que j'ai payé 850 euros. Pour cela j'ai commandé le matos en Chine directement chez un fabricant et assemblé moi-même (rien d'incroyable).
waoo
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message 16 sep 2019 - 11:35 |  
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C'est pas comparable à du lithium , ça n'a rien a voir , en prix non plus d'ailleurs ( bon en chine en montant soit même OK , forcément

Theo59 a écrit:
Je profite de ce sujet pour demander si certains ont déjà franchi l'étape des batteries GEL?
Les promesses du gel : capacité hors norme, décharge profonde et......rapport dimension/poids/capacité imbattable.
Le prix refroidit (400e en moy) mais si le cahier des charges est tenu, de point de vue ca les vaut largement.
Quelqu'un a t-il un retour d'expérience?
Merci


Les GEL , ne promettent pas une capacité hors norme , ni non plus de décharge profonde d'ailleurs ... Ni non plus un faible poids ... Je ne sais pas où tu as eu tes infos mais tu dois confondre ...
Maintenant ça fonctionne bien mais nécessite un bon système de charge pour respecter les cycles . Encore mieux s'il y a un contrôle de la température batterie ... Perso j'en ai une de 220 A dans mon camion comme batterie auxiliaire et ça fonctionne super bien ...
Mais à mon avis pas très adapté au bateau , si tu la décharge trop profondément tu perds pas mal en durée de vie . Et surtout , ça n'aime pas la chaleur et ça perd aussi beaucoup en durée de vie dès que tu t'en sers quand il fait chaud ...
Theo59
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message 17 sep 2019 - 12:24 |  
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waoo a écrit:
C'est pas comparable à du lithium , ça n'a rien a voir , en prix non plus d'ailleurs ( bon en chine en montant soit même OK , forcément

Theo59 a écrit:
Je profite de ce sujet pour demander si certains ont déjà franchi l'étape des batteries GEL?
Les promesses du gel : capacité hors norme, décharge profonde et......rapport dimension/poids/capacité imbattable.
Le prix refroidit (400e en moy) mais si le cahier des charges est tenu, de point de vue ca les vaut largement.
Quelqu'un a t-il un retour d'expérience?
Merci


Les GEL , ne promettent pas une capacité hors norme , ni non plus de décharge profonde d'ailleurs ... Ni non plus un faible poids ... Je ne sais pas où tu as eu tes infos mais tu dois confondre ...
Maintenant ça fonctionne bien mais nécessite un bon système de charge pour respecter les cycles . Encore mieux s'il y a un contrôle de la température batterie ... Perso j'en ai une de 220 A dans mon camion comme batterie auxiliaire et ça fonctionne super bien ...
Mais à mon avis pas très adapté au bateau , si tu la décharge trop profondément tu perds pas mal en durée de vie . Et surtout , ça n'aime pas la chaleur et ça perd aussi beaucoup en durée de vie dès que tu t'en sers quand il fait chaud ...


, ne promettent pas une capacité hors norme , ni non plus de décharge profonde d'ailleurs
=> Ba c'est le principe des Gel tu peux descendre à 80% de décharge sans mettre en danger la durée de ta batterie. A ampérage égal, tu peux donc taper 30% de plus dedans.
=> Les cycles sont bien plus élevés
=> La décharge en stockage est divisée par trois
=> Ne subit pas les températures négatives (et perso je pêche souvent en dessous de zero)
=> A ampèrage égale le rapport poids/encombrement est plus avantageux.


La 220v dans ton CC est une gel ou une plomb classique à décharge lente?
Pour moi l'avantage c'est justement les températures (le négatif en l’occurrence je ne pêche pas quand il fait 30) et la décharge profonde (la vraie pour le coup) ce que je pointe comme avantage tu le pointes en inconvénient icon_lol.gif
bernard3007
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message 17 sep 2019 - 16:33 |  
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Perso je tourne avec une 100A technologie Agm depuis 8/9 ans. Pour l'instant pas de souci avec, bon c'est vrai que je me limite à une quinzaine de sorties annuelles max, et que j'ai surtout aussi un thermique sur le Cap...
MT
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message 18 sep 2019 - 11:09 |  
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J'ai une AGM mixte (démarrage et deep cycle), une Optima spiralée BTDC5.5, qui sert pour le thermique 50 cv et l'électronique.

J'ai pris ça parce qu'avec l'envolée de la conso de l'électronique il me fallait une grosse batterie pour les sondeurs et que ça me faisait trop de poids sur l'arrière d'en avoir une pour le thermique et une pour l'électronique.

Elle tourne depuis un an et pour l'instant j'en suis content alors qu'au départ j'étais un peu sceptique (peur notamment de tomber en panne de démarreur), mais Rod & Pod me certifiait que c'était indéfonçable et largement suffisant.

De fait elle se décharge peu (en Espagne on navigue beaucoup donc ça recharge) et n'a jamais donné de signe de faiblesse, même s'il arrive à l'alarme voltage de bipper si je branche deux sondeurs en même temps (pb résolu en baissant le rétro-éclairage des écrans).

Je ne suis plus inquiet pour son autonomie, c'est plus la chaleur (et donc la longévité) qui m'inquiète.
_________________
http://www.envie-dautrement.com/sejour-de-peche-en-espagne-lacs-guadiana-extremadura.html
FILOU
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message 18 sep 2019 - 15:07 |  
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Les optimas seraient (d'après ce que j'ai lu) intérrèssantes, car moins sensible aux vibrations/chocs lors des grands deplacements (batterrie ui reste sur le bateau en permanence) en thermique, les chocs/vibrations sont pas trés bons pour la vie des batteries (sur remoques ce secoue un peu mais moins que sur certains grands lacs )


PS: je me rappelle m'être bien talé le C** lors de liaisons sur le Lac DERG quand le ghillie mettant les gaz pour rentrer/se déplacer quand il y avait un peu de vent ! ... si ca secouait pour mon bull, je me dit que les batteries devaient manger aussi lol !
waoo
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message 18 sep 2019 - 19:57 |  
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Theo59 a écrit:
[

La 220v dans ton CC est une gel ou une plomb classique à décharge lente?
Pour moi l'avantage c'est justement les températures (le négatif en l’occurrence je ne pêche pas quand il fait 30) et la décharge profonde (la vraie pour le coup) ce que je pointe comme avantage tu le pointes en inconvénient :lol:


C'est une GEL ma batterie auxiliaire , je pensais l'avoir écrit ... Et désolé , j'insiste mais ce n'est pas fait du tout pour être déchargé profondément . A chaque fois que tu l'as décharge profondément son nombre de cycle diminue grandement ...

Sur le lien avec une deep cycle GEL

Capacité nominale: 20 heures discharge at 25 °C
Durée de vie en floating: 12 years ( super 12 ans en floating , ça nous fait une belle jambe icon_lol.gif )

at 20 °C Durée de vie en cyclage:
- 500 cycles à décharge 80%
- 750 cycles à décharge 50%
- 1800 cycles à décharge 30%


La capacité diminue également beaucoup par température basse . Comme un peu toute les batterie de toute manière
Quelques info de chez Victron , tout en sachant que bien sur comme tout constructeurs , ils enjolivent énormément les choses ... :roll:

https://www.victronenergy.fr/upload/documents/Datasheet-GEL-and-AGM-Batteries-FR.pdf

Dernière modification par waoo: 18 sep 2019 - 19:59
MT
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message 19 sep 2019 - 18:17 |  
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500 cycles à 80% de décharge ça reste il me semble bien supérieur aux performances d'une décharge lente standard. Genre 5 fois mieux de mémoire.
_________________
http://www.envie-dautrement.com/sejour-de-peche-en-espagne-lacs-guadiana-extremadura.html
Theo59
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message-nonlu 20 sep 2019 - 16:15 |  
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LOL la durée de vie en floating :)

Je te rejoins Waoo un moment plus on tape dans la décharge profonde, plus on raccourci la durée de vie. Toutefois, d'après les données fabricant (on est bien d'accord là dessus ils en disent ce qu'ils veulent) ca semble être l'avantage (un des seuls j'en convient) des GEL.
waoo
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message-nonlu 22 sep 2019 - 21:07 |  
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je l'ai précisé MT , ce sont des données fabricants , on en est très loin , très très loin , dans la pratique.

Ce qu'il faut retenir surtout des données fabricants , c'est qu'en tapant dedans à 80 % , tu divise sa durée de vie de plus de 3.5 fois , dans le meilleurs des cas ...

Dernière modification par waoo: 22 sep 2019 - 21:11

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